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日本调查高速公路塞车情况,发现这样开能让塞车距离缩短!

浏览次数:561 分类:汽车

即将进入农历年假,返乡与旅游的车潮预计又会让国道出现严重塞车,而日本NEXCO(东日本高速公路)近日公布关于高速公路塞车的研究,发现在车阵中选择继续行驶左车道(日本左侧为慢车道)会比变换到右车道,更有效减缓塞车情况。

日本NEXCO 发现,塞车时继续行驶原车道,会比变换车道,更有效减缓塞车情况。

针对高速公路塞车情况,NEXCO 透过长期监测后,总结出3 大关键因素:

1. 当慢车道出现稍微堵塞情况,部分驾驶为了保持较快车速,就会直接变换到快车道。

2. 当大量慢车道车辆变换到快车道,将造成超车道原本各车之间安全距离不足,导致后方车辆不得不踩煞车。

3. 由于短时间内超车道出现过多车辆导致塞车,连带影响到慢车道降低车速。

之所以在遇到塞车时,进行变换车道动作,会导致塞车更严重,NEXCO 东日本关东支社表示,塞车时各车道的速度几乎相同,但出现变换车道时,将造成其他后方车辆煞车,进而导致后方车潮堵塞更严重,甚至容易发生追撞事故。

透过LED 面板提醒驾驶行驶慢车道,有效减少塞车距离。

为了解决塞车的情况,NEXCO 以东北自动车道(东北高速公路)一段三车道的路段进行实验,透过高速公路上的LED 面板提醒「渋滞予防のため左侧车线のご利用を」(预防塞车情况,请行驶左线慢车道),实际进行一个月后,发现当驾驶遇到塞车时,使用快车道比例若低于6%,可以让堵塞长度降低12 公里。

另外东京大学教授西成活裕教授也提出「吸收塞车式驾驶法」,就是在行驶时有意加大与前车的距离,这样就算前车突然紧急煞车,也不需要立刻减速,能保持车流的行进,后方车辆也就不会跟着煞车,塞车的情况便能很快缓解。

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